2.4.12. ARADO Ar 232

Zelo raztegnjeno bojišče od Severnega morja prek Balkana pa vse do Egipta, Severne Afrike in Atlantskega oceana je že od vsega začetka predstavljalo velik problem za nacistične vojskovodje in transportno službo nemškega vojnega letalstva. Po nemškem napadu na Sovjetsko zvezo leta 1941 so se težave z oskrbo z vsakim kilometrom zasedenega ozemlja še večale. Standardno nemško transportno letalo Ju 52 s svojo skromno nosilnostjo in majhno hitrostjo (do 290 km/h) še zdaleč ni moglo zadostiti vsem potrebam, zato je Luftwaffe ob koncu leta 1941 naročila nova, velika transportna letala. Tovarna ARADO je ponudila svojo konstrukcijo Ar 232, ki je že leta 1942 izšla iz montaže v dveh izvedbah. Prva izvedenka (Ar 232A) je imela dva zvezdasta motorja BMW 801 s 1800 KM, druga (Ar 232B) pa štiri zvezdaste motorje tipa BMW 323 s po 700 KM ali pa zaplenjene francoske motorje Ghome Rhone 14M s po 690 KM.

Letalo Ar 232 je bilo visokokrilec z dvojnim smernim krmilom, ki je čez krila merilo 33.5 metra, v dolžino pa 23.5 metra. Posebnost teh letal je bilo neobičajno podvozje, sestavljeno iz treh fiksnih sprednjih koles in enajstih dvojčkov (dvojnih koles). Podvozje sicer ni bilo uvlačljivo, omogočalo pa je, da se je lahko obremenjeno letalo spuščalo tudi na zasilna in slabša letališča. Nemški letalci so ta transporter zaradi nenavadnega podvozja imenovali tudi Tausendfüssler (tisočnogec).

Letalo Ar 232 se ni posebno dobro obneslo, zato je proizvodna serija obsegala samo 40 letal. Opisana moč motorjev je pri koristnem bremenu od 6 do 10 ton in celotni teži letala okrog 21 ton omogočala hitrost do 330 km/h na višini 4600 metrov. Največja operativna višina je znašala 10000 metrov, največji akcijski radij pa 1500 kilometrov. Letalo je imelo posadko štirih mož in je bilo oboroženo z enim topom kalibra 20 mm ter tremi strojnicami kalibrov 7.92 mm do 13.1 mm.

| fotogalerija | na vrh strani | nazaj na kazalo |